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联轴器多孔质金属材料

发布时间:2013-05-29

联轴器多孔质金属材料

联轴器塑料:常用的轴承塑料有酚醛塑料、尼龙、聚四氟乙烯等,塑料轴承有较大的抗压强度和 性,可用油和水润滑,也有自润滑性能,但导热性差。轴承的外观颜色可以充分的反应出轴承产品的材质情况,对于大多数的假冒轴承产品来说,一般均是在钢材的选用上下文章。大家都知道,钢材价格也是决定着轴承产品价格的一个重要原因,因此一些奸商们则在钢材使用上大下文章,降低钢材型号,以次充好。使用普通钢材、碳钢、玛钢等材质, 有甚者还会使用铁管来代替钢材产品。因此,在联轴器的颜色方面则同 产品有很大的差别,这些低价材料在外观颜色大多发白,同轴承钢的偏绿色有着较为明显的区别。 轴承安装前后,用测隙规测量径向内部游隙的方法适用于大中型球面和CARB轴承。 好是测量外圈与无负荷滚子间的游隙。测量锁定螺母的紧固角是经验证的 方法,可用来确定圆锥轴颈上中小型轴承的正确过盈度。紧固角a的指导值已经确立,有助于在圆锥轴颈上 定位轴承。

联轴器多孔质金属材料:多孔质金属是一种粉末材料,它具有多孔组织,若将其浸在润滑油中,使微孔中充满润滑油,变成了含油轴承,具有自润滑性能。多孔质金属材料的韧性小,只适应于平稳的无冲击载荷及中、小速度情况下。