泊头市盛福施联轴器机械制造公司关注马航失联的最新消息

泊头市盛福施联轴器机械制造公司关注马航失联的 新消息：3月15日晚间，一位马来西亚空军军官根据军方所掌握的雷达数据信息，还原了MH370从吉隆坡起飞， 进入安达曼海 终消失前的完整路线图。他同时披露，这架飞机的操控者熟知马来西亚与周边地区的地理信息，以及民用、军事雷达部署情况。
3月15日晚间，一位马来西亚空军军官根据军方所掌握的雷达数据信息，还原了MH370从吉隆坡起飞， 进入安达曼海 终消失前的完整路线图。
实际上，在1点30分前后，的确有多起目击者称见到一家低空飞行的飞机。哥达巴鲁警方曾接到四起相关报告。报告的渔民均称，这架飞机当时正在低空向北飞行。当时哥达巴鲁警方发言人曾向媒体表示，向北飞行意味着向飞机在向南中国海方向前进，是在正确的航线上。MH370自吉隆坡出发 北京的正确的航向，应该是向北偏西。
这位军官称，本地渔民口中通常所指的向北，实际上是偏马来西亚与泰国交汇的陆地方向，是向北偏东。这意味着，哥达巴鲁目击者看到飞机时，MH370或已偏离了航线。
而在哥达巴鲁北方的一个欧洲公司的海上钻井平台上的工作人员，也曾报告说有飞机低空向，方向是西南方向。那个钻井平台所在的位置，是整个航班航行已知踪迹 北点。根据马来西亚军方雷达数据显示，MH370在Igari低空折返之后，经过马来西亚与泰国边境的陆地时，飞机爬升到了正常巡航高度，这是因为该高度比较节省航油。马来西亚大陆上有很多2000-3000米的山地，飞机低空飞行较为危险。
雷达显示，MH370经过槟城来到海面上空之后逐渐降低了飞行高度。
MH370在经过Paulau Perak小岛后，军事雷达上信号一度消失。 后在与Langkawi平行纬度的地方上一个名为Vampi的导航点上，这架飞机再次短暂出现。这是MH370进入安达曼海之后 后一次出现信号的地方。
经过Vampi之后，这架飞机 进入了各国雷达监控不到的海域。这位军官分析称，这架飞机有两个可能的航向，一个是往西走， 索马里；一个是往北面走，先后经过泰国、缅甸等国边境处， 蒙古南部。蒙古方向的线路，正好是经过几个国家的边境处，均为雷达监测薄弱地带。
他表示，在航空界有一个常识，索马里和蒙古南部，是世界上两个不需要目标国同意 有着陆可能的地方，其中索马里处于事实无政府状态，而蒙古南部则有供走私犯使用的秘密机场。